計算公式如下：輛中國將走出去為蒙古交通網頁關鍵詞密度(百分比)=關鍵字符總長度(關鍵字符串長度*關鍵字出現頻率)/頁麵文本總長度如站長工具數據：輛中國將走出去為蒙古交通約0.0117(約1.2%)=165字符(3字符*55次)/14070字符老曹說這些就是想告訴各位，所謂的密度不重要，重要的是你如何把出現的關鍵詞頻次能夠有效的分布，並且做到自然化，超過8%不可怕，可怕的是你過分堆砌。

一年多了，製造公交車友友租車依然很難獲得用戶好評。編者按：事業貢獻力在共享經濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。

第二，輛中國將走出去為蒙古交通把車放在用戶最近的地方。李宇回憶，製造公交車在友友用車的運營上，有個坑是在轉型後沒有及時進行人員數量的調整，導致費用高漲。“這時候我才意識到，事業貢獻力原來他壓根就沒有想真的采訪我。“不是我沒有考慮過盈虧，輛中國將走出去為蒙古交通而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會是什麽樣。傳統的共享用車模式是先圈地，製造公交車劃停車位，之後建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。

2015年，事業貢獻力汽車分時租賃開始在國內逐漸升溫，事業貢獻力雖然“共享經濟”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業補貼政策的大力推動。雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，輛中國將走出去為蒙古交通但為了能夠澄清事實，李宇做了多方努力。比如說把50位最頂級投資人的朋友圈地址欄做成一個信息，製造公交車我都每天會看，我就知道他去哪家公司了，這就是資訊的價值，如果定99塊錢一定有人買。

document.writeln('關注創業、事業貢獻力電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。對於36氪這種行業屬性非常強的媒體，輛中國將走出去為蒙古交通可以往行業方向做延展。比如最近包括真格基金在內的客戶要買我們一個(木頭管退)係統，製造公交車36氪就是一個最強的銷售渠道，製造公交車如果要找賣給VC軟件渠道，那肯定就是我36氪，沒有第二家了。我自己也想過能不能我也開一門課，事業貢獻力199，然後招收100個人也可以。

對於內容創業的未來路徑，36氪創始人劉成城認為關鍵在於媒體本身能不能成為品牌，這也是打破媒體發展天花板的關鍵所在。如在零售行業，渠道就是萬達廣場，品牌就是優衣庫，自媒體就是沒品牌的服裝店，這樣的服裝店很容易倒閉的。

自媒體如果不能做成品牌基本就沒戲。從果殼的在行、知乎live，到羅輯思維的得到，以及36氪的開氪。 新媒體創業沙龍專場熱話題：內容付費吳曉鵬(華爾街見聞)：內容付費在財經信息領域，有兩種形態。36氪如果做內容付費是有價值的，這個不是說請投資人去分享這一年的投資心得，這不是最有價值的。

比如內容，如果按照過去二元銷售法，把廣告賣給客戶，把讀者賣給廣告客戶，肯定是有天花板的，而且這種天花板比較低。畢竟曆史上博客及現在的微信公眾號，或許都會有降溫的時候，真正讓一個東西活下來的是“品牌”。但是如果往科學教育方向走，至少我們有可能在短期內增加未來的十五分之一的收入。新媒體創業已經從早期的內容遷移，到目前形成獨立的商業模式。

傳統媒體人有太多的固有思維，到現在還沒有產品化的概念。對於研究機構而言，內容本身是很難收費，但如果雇一個人每天早上給你打一個電話，把東西給你讀一次，我要為這個服務收費。

我覺得其實，如果我們算一個新媒體，其實也一直在做轉型。我們聯合邀請了蜻蜓FM、華爾街見聞、知識分子等新銳媒體創始人，也包括第一財經、咪咕視訊的等傳統媒體的掌門人，另外作為活躍在內容投資領域的真格基金，也加入了沙龍的討論。

還與對於自己業務模式定位有關。對於媒體來說，如果是渠道型媒體，天花板就是用戶量和在線市場，比如今日頭條的天花板是中國用戶人數及其每天用多長時間。對於第二種，可以把整個社會的專家資源利用起來，成為一個雲研究所的模式。包括每天關心什麽，包括50位頂級投資人的朋友圈發一條，這個就有價值。作為全媒體多終端的第一財經，集團副總編輯張誌清認為，要做更深耕細作的轉型，核心還在於要建立起產品思維和用戶思維。沙龍討論氣氛和新媒體創業一樣火熱。

所以它必然要找到新的一些商業的模式，而這種商業模式的建立一定在社群。”咪咕視訊CEO王斌認為，5G時代和短視頻時代的到來，坐擁中國移動帶寬資源的咪咕視訊，或者會成為短視頻一個想象力更大的內容平台。

主要提供的是服務，比如說給基金提供服務，然後基金分倉獲得收入。最近聽了很多傳統媒體人的產品和建議，我每次都想用一句話去總結——木匠永遠認為月亮是木頭做的。

如果是把投資人請來講一年，他每天看什麽項目，這是有價值的，資訊比學習更有價值。突破天花板的第一步是媒體。

如果它僅僅是內容的堆疊，而沒有塑造品牌，大概沒有人知道它是什麽。媒體行業大概分為三種內容生產方式。所以其實也是個很大的挑戰，也都是些創新，要不斷做創新，才能真正把付費做起來。但是這種模式在中國能不能行得通，目前不太清楚，這是財經媒體的模式。

這個模式在線下非常成熟，但在線上目前希望能夠做一些探索。傳統媒體人包括我自己過去也一樣，高估了自己過去的優勢、背景，產品化的能力不夠，並不能把這些人和事連接在一起，從而變成產品。

“當渠道溢價和流量紅利消失的時候，隻有通過產品、用戶跟商戶連接，才會尋找出新的商業模式。不論是傳統媒體人跳槽創業，還是外行人進入這一行業，大部分的新媒體已經完成了對媒體產業的重構。

針對第二種品牌型媒體，天花板是你能不能做成品牌。紀中展(知識分子)：內容有天花板嗎?是不是每件事情都有天花板?當你感覺做1個億都很乏力的時候，為什麽很多人還感覺自己還有10億美金，或者已經做到10億美金，並感到空間無限呢?從成功學的角度來講，這不僅僅是心態的問題，而是思路沒有打開。

原來你看上去可以覆蓋很多用戶，發現用戶也離你而去，所以現在對於傳統媒體轉型來說，不要隻是做搬遷式的轉型，而是要做更深耕細作的轉型，核心還在於要建立起產品思維和用戶思維。一種是渠道，第二種是媒體品牌，第三種是自媒體。隻有成為媒體，才有基於該基礎往別的方向發展可能性。而當內容成為入口的時候，它就會有很多可能。

 36氪創始人劉成城內容創業的天花板，在於品牌劉成城(36氪)：內容創業發展的臨界點，在於媒體能否成為一個品牌。從內容天花板來講，“知識分子”如果定義為媒體，就沒有什麽空間，在短期內沒有收入的可能。

知識分子CEO紀中展認為內容創業天花板是需要被打破的，“當內容成為入口的時候，它就會有很多可能。內容創業未來的方向也包括品牌，隻要媒體成為該行業的品牌，大家就會相信你有資源可以往別的方向延展，就可以往別的方向加入。

張強(蜻蜓FM)：作為一個互聯網的音頻平台，其實早期的時候一直在做轉型。”對於時下熱議的知識付費，華爾街見聞創始人吳曉鵬認為，知識付費有很大成分是為知識相關的服務付費。

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